来自市场需求的传导，碳酸锂进口量正出现强劲的增长。

根据海关统计数据，2024年4月份，国内碳酸锂进口量达到2.12万吨，同比增长87%，进口金额18.9亿元，进口均价为8.3万元/吨。

仅从今年4月份的数据来看，碳酸锂的单月进口量已经超过了2023年全年单月进口量的最高点，2023年最高月份也仅为12月份碳酸锂进口量为2.03万吨。

结合中下游需求周期，碳酸锂进口量全年低开高走的走势，而仅2024年4月的碳酸锂进口量就超过了2023年12月的进口量，2024年碳酸锂进口量也有望创下新高。

梳理今年1-4月份的碳酸锂进口量，除了1、2月份进入低位外，3、4月份碳酸锂进口的数量增速强劲。

碳酸锂进口数量的快速增长，一方面与碳酸锂进口价格下跌，海外盐湖放量、供应增加有关。

从碳酸锂进口价格来看，碳酸锂进口单价从今年1月份的13.6万元/吨，快速下跌到了今年4月的8.3万元/吨。

与国内碳酸锂价格对比，今年1月，进口的碳酸锂价格尚且高于国内碳酸锂11万元/吨的均价水平，而到4月份，国内碳酸锂均价维持在11万元/吨左右，进口碳酸锂价格水平已经低出了2.7万元/吨的价格差距。

从进口地区来看，南美锂三角国家，其中智利、阿根廷进口合计占比超过90%，而智利、阿根廷等地区盐湖又以品味高、镁锂比低、提取工艺简单著称，相比于国内盐湖的提锂成本，该地区盐湖提锂成本可进一步降低。

就国内锂电企业在锂三角地区的布局来看，赣锋锂业在智利规划的Cauchari-Olaroz盐湖年产一期项目已经建设完工，其设计的4万吨电池级碳酸锂年产能或于今年爬坡达产；比亚迪正继续推进在智利的锂资源合作，拟推广新的盐湖提锂技术。

另一方面来看，碳酸锂进口大增也在验证国内中下游需求走高和排产回升。

根据高工锂电此前的分析，在经历今年1季度“V”型结构的排产回升后，今年3月国内头部电池厂商排产环比增加超过70%，到了今年4月份，材料厂商到电池厂商整体排产状况进一步改善，电池龙头产能利用率提升至80%，二三线产能利用率恢复至60-70%。

反过来，下游需求走高和市场修复也将进一步推动碳酸锂需求的提升。

据市场统计，4月国内碳酸锂产量达到5.3万吨，加上净进口量2.1万吨，4月国内碳酸锂表观消费量（净进口+产量）超过7万吨，环比增长20%。

而在政策面的催化下，市场需求还将进一步修复。

4月份从中央到地方的汽车“以旧换新”政策相继落地，其对新能源汽车更直接有力的补贴力度正提振相关消费市场。随着政策在终端开展，预计将于5月份带动车市增长。根据市场数据，5月1日-12日，新能源汽车零售24.1万辆，同比增长31%，环比增长10%。

在车企订单修复下，预计Q2锂电排产将得到进一步提升，碳酸锂的进口也有望再创新高。