8月16日报道 据美国《纽约时报》网站8月14日报道，台湾地区电子巨头富士康的核心业务位于中国中部河南省省会郑州，这座城市也被称为“iPhone城”。这里有供应商网络、相关基础设施和工厂，以及有时多达25万人的富士康员工，为苹果公司生产销往全球的大部分iPhone手机。

如今，富士康正计划在郑州建设一个面积达700英亩(283公顷)的新园区，用于生产电动汽车等。

问题是，谁会是客户？

今年2月，苹果公司在投入超过100亿美元资金后，取消了酝酿很长时间的电动汽车开发项目。它在中国的许多竞争对手已经走在了前面。

对于富士康来说，在郑州的投资是其减少对苹果依赖的更广泛努力的一部分。

富士康计划生产由其他公司设计和销售的汽车，就像它为苹果公司生产iPhone一样。到目前为止，富士康已获得一家台湾地区汽车制造商的子公司纳智捷的订单。富士康将与该公司合作生产少量巴士和汽车。

“他们需要取得突破，这意味着需要找到一个大客户。”私募股权投资公司柯克兰资本董事长杨应超表示。

富士康的目标是成为这个竞争激烈的行业的重要参与者。

在中国，智能手机制造商和汽车企业之间的界限越来越模糊。

中国最畅销智能手机品牌中，华为和小米已经开始销售电动汽车。

富士康高管表示，富士康生产iPhone拥有比竞争对手速度更快、成本更低的优势，这些优势因素将转化为它在汽车行业的成功。

这包括该公司在郑州建立的制造能力和政府支持。

但有分析人士质疑，富士康的制造能力是否足以帮助它在中国竞争激烈的市场中脱颖而出。

曾任福特汽车公司亚太区业务高管的戴加辉说：“引领中国电动汽车厂商在市场上取胜的不一定是制造能力，更关键的是它们为消费者提供的软件和技术。”

就汽车而言，可靠性和安全性与低价格对消费者同样重要。“如果一个消费电子设备死机了，那就只是死机而已，”杨应超说，“但汽车故障可能是致命的。”

富士康已在东南亚的电动汽车相关制造领域投入巨资。

富士康从去年申请破产的洛兹敦汽车公司手中收购了通用汽车在俄亥俄州的一家旧工厂，并在那里生产了少量电动巴士。

2021年，富士康与台湾地区汽车制造商裕隆汽车成立了一家合资企业，生产豪华轿车、SUV和巴士。富士康日前表示，今年已经向裕隆交付了5400辆汽车。

迄今为止，富士康有限的产量远不足以与中国头部电动汽车制造商竞争。