曾经被寄予希望的的4680大圆柱电池，或被特斯拉放弃了。

6月26日消息，由于能量密度和充电性能不尽人意，且成本更高，特斯拉正在考虑停止在德克萨斯州GigaTexas工厂生产4680电池。

消息称如果降本无法在年底前达到预期效果，特斯拉将放弃4680电池生产，转而向外部供应商采购。

特斯拉的4680电池

2020年9月22日，特斯拉在电池日上首次发布了4680圆柱电池。据介绍，该电池高80毫米、直径46毫米，和传统锂电池相比，能量密度提高5倍，续航里程提高16%，且成本降低14%。

该电池采用无模组设计，用更少的电芯数量降低了电池热管理的难度。此外，该电池的激光无极耳技术，在降低电池内阻的同时，提高了电池的热稳定性。

中金公司研报表示，预期随各企业工艺改进、产线跑通，4680电池良率有望持续提升。大圆柱方案有望从特斯拉逐步渗透其他车企。预计至2025年4680等大圆柱电池总装机有望超180GWh，占动力电池总装机量约12.2%。

2023年以来，4680圆柱电池在量产的步伐上不断取得新进展：

2023年1月，特斯拉生产100万个4680电池电芯；

2023年6月，特斯拉生产1000万个4680电池电芯；

2023年10月11日，特斯拉德州工厂的第2000万块4680电池正式下线；

今年6月6日，特斯拉宣布位于得克萨斯州奥斯汀的超级工厂（GigaTexas）已经生产了5000万枚4680型电池。

过去一年，特斯拉的4680电池产量大幅提升，累计产量达到了4000万枚，相当于平均每周产量近100万枚。

今年1月，特斯拉公布2023财年第四季度财报及全年财报后，其CEO埃隆·马斯克及高管回答投资者关心的4680电池相关问题时表示，4680电芯处于爬坡，目前有几周的产量库存。同时，目前在建设新的产线+装配线。2024年将成为特斯拉4680电池重要的产能增长年。

今年4月，特斯拉公布2024年第一季度财报的同时，也更新了该项目的进展情况。特斯拉负责车辆工程的副总裁LarsMoravy表示：“4680电池的产量相比去年第四季度增长了约18%到20%，足以满足Cybertruck的需求，Cybertruck的年需求量约为7GWh。预计在第二季度也能继续领先于Cybertruck的产能爬坡速度。由于产能正在爬坡，随着产线良品率提升和产量增加，单位制造成本（COGS）也在迅速下降。”

4680电池仍存在技术、成本瓶颈

既然产能不断增加，那么，特斯拉为什么还是想要放弃4680电池呢？

此前有媒体报道，作为特斯拉依靠技术降低制造成本的核心，早在2020年，马斯克就声称，4680电池能降低电池50%的成本，但前提是，特斯拉能攻克干法正极和负极工艺。

可是截至今年3月，4680电池的年产能只够装6万辆Cybertruck，且成本远高于预期，特斯拉仍不能量产干法正极。

此外，今年年初，特斯拉管理层提出的明确考核标准是：到今年年底，特斯拉自产4680电池的成本要比LG、松下等供应商的4680电池低。

然而，在4680从2020年发布到2023年底开始量产的近4年间，宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至0.4元人民币/Wh。而即使今年底完成降本目标，综合多位工程师和行业人士信息，4680电池的成本可能仍会在0.8-1元人民币/Wh区间，是宁德时代、比亚迪电池的两倍，且这款电池的安全性、循环寿命和充电速度都弱于主流电池。

今年6月举办的特斯拉2024年股东大会上，谈及特斯拉的4680电池项目，马斯克表示该项目正稳步推进，且每一辆上路的Cybertruck都已搭载了4680电池。不过，他也承认，4680电池项目的确面临着不小的挑战。

特斯拉加强与中国企业合作

面对压力，特斯拉也考虑从更多外部供应商采购电池，特别是中国企业。

此前有媒体透露，特斯拉从2023年下半年开始采购两家中国二线电池公司生产的正极极卷（电池电芯的零部件）再运到美国得州工厂生产4680电池。两家公司是特斯拉去年审核了数个中国动力电池公司的圆柱电池生产线后选择的供应商。正极极卷约占整个电芯35%的成本。这种从中国采购极卷再做成电池的做法可能会持续到今年第三季度。

一位接近特斯拉的人士称，特斯拉的电池供应商松下要在今年三季度才开始投产4680电池。

今年3月，据外媒报道，有知情人士透露，特斯拉正在寻找中国和韩国的材料供应商，以帮助降低其最新的4680电池的成本并提高能量密度。与此同时，该公司正在努力解决与4680电池相关的性能和生产问题，这些问题曾导致Cybertruck的上市推迟。

据悉，特斯拉已寻求与中国宁波容百新能源科技公司以及苏州东山精密制造股份有限公司合作，帮助削减材料成本。当前，特斯拉正在增加4680电池的产量。

如果特斯拉能够解决4680电池的性能和工艺问题，并实现其雄心勃勃的生产目标，4680电池最终可能成为马斯克到2030年每年生产2000万辆汽车的梦想的关键。

总之，当前，宁德时代、比克电池、亿纬锂能、中创新航、瑞浦兰钧等多家中国电池企业都有4680电池方面的布局，相信未来特斯拉电池供应商的名单将会出现更多的中国企业的身影！