2024
07/15
来源：北极星储能网
上汽集团仇杰：2026年全固态电池正式量产 2027年实现装车量产交付
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摘要：上汽集团研发总院副院长仇杰在2024中国汽车论坛上强调固态锂电池优势，包括低温性能佳、内阻低倍率好、性价比高。集团规划三步走战略：2024年半固态电池批量装车，2025年准固态电池规模搭载，2027年实现全固态电池量产。通过技术创新，逐步降低电池液含量，提升能量密度，推动固态电池商业化进程。
2024年7月11-13日，2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。上海汽车集团股份有限公司研发总院副院长仇杰出席并演讲。仇杰强调了固态锂电池作为下一代技术的重要性。他提到固态电池的三个主要优势：
一、低温性能好。电解液低温下粘度增大，电导率急剧降低，而固态电解质在低温下仍然具有良好的锂离子传输能力。
二、固态电池内阻低，倍率性能好。电解液中锂离子迁移数低，且在隔膜存在条件下实际锂离子迁移距离也会增加；高性能固态电质电导率超过10ms/cm，锂离子迁移数大大增加。
三、固态电池性价比高。固态电解质具备更高的电化学窗口，可以使用高电压正极、金属锂负极等高性价比电极材料大幅降低电池成本。
谈及上汽集团的实践，他介绍将实施三步走战略，加速推进全固态电池装车量产。
第一阶段产品是半固态产品，液含量10%wt。在高安全的前提下实现了1000公里以上的单次纯电续航，2024年批量装车。
第二阶段产品是准固态产品，液含量5%wt。通过新的干法电极技术量产和高电压新型正极材料引入，实现新的电池结构，2025年批量交付，在上汽集团自主品牌实现规模搭载。
第三阶段产品是全固态产品，通过新的负极材料和更加压实的新型电池成型工艺，最终形成整体致密度超98%，液体含量为0的全固态电池。其中，第一阶段产品能量密度>400Wh/kg，第二阶段产品将突破500Wh/kg。2026年批量交付并完成样车测试，2027年实现装车量产交付。
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